El Documento electrónico de Control Administrativo, conocido como DeCA, debe recoger la información necesaria para identificar correctamente el transporte público de mercancías realizado por carretera. Como regla general, cada envío debe quedar documentado, ya que puede tener un origen, un destino, una mercancía y unas condiciones diferentes.
Sin embargo, la Resolución de 5 de junio de 2026 permite incluir varios servicios o envíos dentro de un mismo fichero DeCA cuando se cumplan determinadas condiciones. Esta posibilidad puede simplificar la gestión documental de empresas que realizan rutas con varias recogidas o entregas, siempre que la agrupación no impida saber qué datos corresponden a cada envío individual.
La agrupación no significa que todos los transportes pasen a considerarse un único envío. Cada operación debe continuar identificada dentro del PDF. Lo que permite la resolución es reunir varios servicios en un mismo documento electrónico, con una única URL y un único código QR, evitando generar necesariamente un fichero separado para cada uno.
En esta página
- ¿Se pueden incluir varios envíos en un mismo DeCA?
- Qué se considera un envío
- Primera condición: el cargador contractual debe ser el mismo
- Segunda condición: el transportista efectivo debe ser el mismo
- Qué datos deben identificarse para cada envío
- Datos comunes y datos individuales
- Ejemplo de varios envíos con el mismo origen
- Ejemplo de varios orígenes y destinos
- Casos en los que no deben agruparse los envíos
- El orden del DeCA no determina el orden de las entregas
- ¿Se necesita un código QR para cada envío?
- El PDF debe continuar cumpliendo todos los requisitos
- El conductor debe recibir el documento completo
- Qué ocurre si cambia uno de los envíos durante la ruta
- Cómo conservar un DeCA con varios envíos
- Riesgos de agrupar demasiados servicios
- Errores frecuentes al agrupar envíos
- Cómo podría gestionar Generador DeCA los envíos agrupados
- Preguntas frecuentes sobre varios envíos en un mismo DeCA
- Agrupar sin perder la identificación de cada transporte
- Fuentes oficiales
¿Se pueden incluir varios envíos en un mismo DeCA?
Sí. En el transporte público de mercancías pueden consignarse varios envíos en un único DeCA cuando el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos ellos.
Esta es la condición principal establecida por la resolución. Si cambia el cargador contractual o interviene otro transportista efectivo, los servicios no deberían reunirse dentro del mismo documento.
Además, cada envío debe quedar claramente diferenciado. El PDF no puede limitarse a sumar el peso de toda la mercancía o incluir una lista general de destinos sin indicar qué información corresponde a cada operación.
La posibilidad de agrupar servicios pretende facilitar la gestión de rutas y operaciones relacionadas, pero no rebaja la obligación de documentar individualmente los datos esenciales de cada envío.
Qué se considera un envío
La Orden FOM/2861/2012 establece que el documento de control debe formalizarse en relación con cada envío en el que se materialice un contrato de transporte público de mercancías.
Un envío es la cantidad de mercancía que un cargador contractual entrega a un transportista efectivo para que sea transportada desde un lugar de origen hasta un lugar de destino.
Dentro de una misma ruta puede haber varios envíos. Por ejemplo, un vehículo puede recoger diferentes partidas de mercancía para entregarlas en distintos establecimientos o transportar varias cargas desde un mismo almacén hasta destinos diferentes.
Aunque los servicios se agrupen en un único DeCA, cada uno de esos envíos debe poder reconocerse por separado. La agrupación documental no elimina su identidad ni permite mezclar los datos de forma que resulte imposible saber qué mercancía se transporta desde cada origen hasta cada destino.
Primera condición: el cargador contractual debe ser el mismo
Todos los envíos incluidos en el DeCA agrupado deben tener el mismo cargador contractual.
El cargador contractual es la persona física o jurídica que contrata directamente con el transportista efectivo la realización del transporte. Puede tratarse del propietario de la mercancía, otro transportista, una agencia de transporte, un transitario, una cooperativa, un operador logístico o cualquier empresa que intermedie habitualmente en la contratación.
No debe confundirse necesariamente con la empresa que entrega físicamente la mercancía en el punto de carga. Lo determinante es quién ha contratado el servicio con el transportista efectivo.
Si una empresa de transporte realiza durante la misma jornada varios servicios contratados por clientes diferentes, no podrá reunirlos en un único DeCA alegando únicamente que se efectúan con el mismo camión.
Puedes ampliar esta diferencia en nuestra guía sobre quién está obligado a formalizar el DeCA.
Segunda condición: el transportista efectivo debe ser el mismo
El transportista efectivo también debe coincidir en todos los envíos agrupados.
Se considera transportista efectivo a la persona física o jurídica titular de la autorización a cuyo amparo se realiza materialmente el transporte.
Si una agencia de transporte contrata varios envíos y encarga una parte a una empresa transportista y otra parte a un transportista distinto, esos servicios no podrán incluirse conjuntamente en el mismo DeCA.
Podrían agruparse los envíos realizados por el primer transportista en un documento y los ejecutados por el segundo en otro, siempre que se mantenga también el mismo cargador contractual en cada agrupación.
La coincidencia del conductor no sustituye este requisito. Dos conductores pueden trabajar para el mismo transportista efectivo y, en sentido contrario, un mismo conductor podría realizar servicios vinculados a titulares distintos. La resolución exige que coincida la persona o empresa que actúa jurídicamente como transportista efectivo.
Qué datos deben identificarse para cada envío
Cuando se incluyen varios envíos en un mismo DeCA, deben identificarse claramente, como mínimo, el lugar de origen, el lugar de destino, la naturaleza de la mercancía y su peso.
Estos datos no pueden presentarse únicamente como información general del documento cuando sean diferentes entre los distintos servicios.
Por ejemplo, si todas las mercancías salen del mismo almacén, puede aparecer un origen común. Sin embargo, deberá indicarse de forma diferenciada el destino de cada envío, la mercancía correspondiente y su peso.
Si también son distintos otros datos asociados a cada operación, deberán quedar identificados dentro del envío al que pertenecen. La resolución no permite ocultar esas diferencias dentro de una descripción conjunta o ambigua.
Puedes consultar toda la información esencial exigida en nuestra página sobre qué debe contener el DeCA.
Datos comunes y datos individuales
Para evitar que el documento resulte repetitivo, la aplicación puede diferenciar entre datos generales y datos particulares.
Entre los datos generales podrían aparecer la identificación del cargador contractual, la identificación del transportista efectivo, la fecha del transporte o determinados datos comunes a toda la ruta.
Después, cada envío debería aparecer en un apartado individual con su propia referencia, origen, destino, naturaleza de la mercancía y peso.
Cuando la matrícula, la fecha, una autorización especial o cualquier otra información no sea común a todos los servicios, también deberá relacionarse claramente con el envío correspondiente.
Una estructura adecuada podría presentar primero los datos compartidos y, a continuación, una ficha separada para cada envío. Lo importante no es el diseño concreto del PDF, ya que el documento es de libre edición, sino que cualquier persona pueda interpretar sin dudas qué información corresponde a cada servicio.
Ejemplo de varios envíos con el mismo origen
Una empresa de distribución contrata a un transportista para recoger mercancía en un almacén central y entregarla en tres establecimientos diferentes.
El cargador contractual es el mismo en los tres servicios y todos son realizados por el mismo transportista efectivo.
El DeCA podría incluir un origen común y tres apartados diferenciados:
Envío 1
Origen: almacén central de Valencia.
Destino: establecimiento de Castellón.
Mercancía: productos de alimentación envasados.
Peso: 1.200 kilogramos.
Envío 2
Origen: almacén central de Valencia.
Destino: establecimiento de Sagunto.
Mercancía: productos de alimentación envasados.
Peso: 850 kilogramos.
Envío 3
Origen: almacén central de Valencia.
Destino: establecimiento de Gandía.
Mercancía: productos de alimentación envasados.
Peso: 1.050 kilogramos.
Los tres servicios pueden aparecer dentro de un único PDF porque coinciden el cargador contractual y el transportista efectivo. No obstante, el documento debe permitir conocer el destino y el peso concreto de cada envío.
Ejemplo de varios orígenes y destinos
También puede existir una ruta en la que el transportista realice varias recogidas y entregas para el mismo cargador contractual.
En este caso, cada operación deberá indicar claramente su punto de origen y su destino.
No sería suficiente con incluir una lista general de todas las localidades por las que pasará el vehículo. Cada origen debe estar vinculado a su correspondiente destino, mercancía y peso.
La posibilidad de agrupar no depende de que todos los envíos tengan exactamente el mismo recorrido. Depende principalmente de que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos y de que la información de cada envío quede correctamente separada.
Casos en los que no deben agruparse los envíos
No deberían incluirse varios servicios en el mismo DeCA cuando los cargadores contractuales sean diferentes, aunque el vehículo, el conductor y el transportista efectivo coincidan.
Tampoco podrán agruparse cuando cambie el transportista efectivo, aunque todos los envíos hayan sido contratados o coordinados por la misma agencia.
La agrupación tampoco resulta adecuada cuando el documento no permite distinguir el origen, el destino, la naturaleza o el peso de cada envío. Una tabla con datos mezclados, pesos globales o descripciones genéricas podría impedir que los agentes identifiquen correctamente las operaciones.
Desde un punto de vista operativo, tampoco resulta recomendable reunir servicios sin relación entre sí únicamente para reducir el número de documentos. El fichero debe continuar siendo manejable, comprensible y accesible para el conductor y para los agentes durante una inspección.
El orden del DeCA no determina el orden de las entregas
La resolución establece expresamente que la secuencia en la que aparecen los envíos dentro del DeCA no determina el orden en que deben ejecutarse.
Por ejemplo, que un destino figure como “Envío 1” no obliga al conductor a realizar esa entrega antes que la identificada como “Envío 2”.
La empresa puede ordenar la información por referencia interna, cliente destinatario, lugar de origen, destino o cualquier otro criterio que facilite su gestión.
Esto permite cambiar el orden de las recogidas o entregas por razones de tráfico, operativa o planificación sin tener que modificar el DeCA únicamente porque la secuencia real sea distinta de la mostrada en el documento.
¿Se necesita un código QR para cada envío?
La resolución permite consignar varios servicios en un mismo documento electrónico. Por tanto, cuando todos forman parte del mismo PDF, el fichero tendrá una única URL y un único código QR.
Al escanearlo, el agente descargará el documento completo con todos los envíos agrupados.
No será necesario generar un QR separado para cada envío, salvo que la empresa decida crear documentos diferentes. En ese caso, cada PDF tendrá su propia dirección web y su propio código QR.
Aunque exista un único QR, dentro del documento conviene asignar a cada envío una referencia o numeración que facilite su identificación. De esta forma, el conductor, la empresa y los agentes pueden referirse a una operación concreta sin confundirla con el resto.
El PDF debe continuar cumpliendo todos los requisitos
La agrupación de servicios no modifica las condiciones técnicas del DeCA.
El fichero debe generarse digitalmente a partir de datos estructurados, tener formato PDF, no superar los 5 MB e incluir en su interior el código QR con la URL única del documento.
La URL deberá utilizar HTTPS y permitir la descarga directa del fichero sin pedir contraseñas, credenciales ni acciones adicionales. El documento también deberá generarse antes del inicio efectivo del servicio.
Si la agrupación de numerosos envíos provoca que el PDF supere el tamaño máximo o resulte difícil de consultar, será preferible dividirlos en varios documentos.
Puedes revisar estas condiciones en nuestra página sobre los requisitos del DeCA.
El conductor debe recibir el documento completo
El DeCA agrupado debe entregarse al conductor antes del inicio efectivo del servicio.
Puede recibir una copia electrónica, una copia impresa con el código QR o el propio QR como fichero independiente. Durante una inspección podrá presentar el PDF completo o únicamente el código.
Cuando el documento incluya varios envíos, el conductor debe disponer de la versión que contenga todas las operaciones que se estén realizando bajo ese DeCA.
No sería suficiente entregarle una página aislada, un extracto que no contenga el QR o una relación parcial que impida acceder al documento electrónico completo.
Qué ocurre si cambia uno de los envíos durante la ruta
Un envío agrupado puede necesitar una modificación durante el transporte. Por ejemplo, puede cambiar uno de los destinos, detectarse un error en el peso o sustituirse el vehículo utilizado.
La empresa podrá modificar el PDF existente, conservando la misma URL y el mismo QR, o generar un nuevo fichero con otra URL y otro código.
Cuando se mantenga el mismo documento, deberán conservarse los datos anteriores e indicarse que ya no son válidos. Si se genera un PDF nuevo, será necesario conservar el fichero original para mantener la trazabilidad.
En ambos casos, la versión actualizada deberá hacerse llegar al conductor. El cambio puede afectar únicamente a uno de los envíos, pero debe quedar reflejado correctamente dentro del documento completo.
El procedimiento se explica con detalle en nuestra guía sobre cómo modificar un DeCA durante el transporte.
Cómo conservar un DeCA con varios envíos
El cargador contractual y el transportista efectivo deberán conservar el fichero electrónico durante al menos un año.
Cuando varios envíos se encuentran agrupados, el PDF completo constituye el documento que deberá conservarse. La empresa debe poder localizarlo posteriormente utilizando cualquiera de las referencias relevantes.
Por ejemplo, debería ser posible encontrar el documento buscando el número del DeCA, la fecha, el cargador contractual, el transportista efectivo, la matrícula, el origen, el destino o la referencia individual de uno de los envíos.
Una aplicación que solo permita buscar por el nombre general del documento podría dificultar la localización de una operación concreta durante una revisión o requerimiento administrativo.
Riesgos de agrupar demasiados servicios
Agrupar varios envíos puede reducir el número de PDFs, URLs y códigos QR que debe gestionar la empresa, pero no siempre representa la opción más sencilla.
Cuando el documento contiene demasiadas operaciones puede resultar más difícil identificar cada envío, actualizar un dato concreto o localizar la información durante una inspección.
También aumenta el riesgo de que un cambio en uno de los servicios obligue a actualizar y reenviar al conductor un documento que contiene muchas otras operaciones.
La agrupación debe utilizarse cuando simplifique realmente la gestión y no cuando convierta el DeCA en un fichero extenso, confuso o difícil de mantener.
En rutas habituales con un mismo cargador y transportista puede ser una opción eficiente. En operaciones independientes, con frecuentes modificaciones o con numerosos datos diferentes, puede resultar más seguro emitir documentos separados.
Errores frecuentes al agrupar envíos
Uno de los errores más importantes sería reunir servicios de cargadores contractuales diferentes dentro del mismo PDF.
También sería incorrecto agrupar transportes ejecutados por distintos transportistas efectivos o presentar únicamente el peso total de la carga sin identificar cuánto corresponde a cada envío.
Otros errores serían mezclar orígenes y destinos sin establecer su relación, utilizar descripciones genéricas para mercancías diferentes o no indicar qué matrícula o autorización corresponde a cada operación cuando estos datos cambian.
La agrupación tampoco debe utilizarse para ocultar la falta de datos esenciales. Cada envío debe mantener toda la información necesaria para que pueda ser identificado y controlado individualmente.
La ausencia o inexactitud de datos esenciales puede tener consecuencias durante una inspección. Puedes consultar esta cuestión en nuestro artículo sobre las sanciones del DeCA en 2026.
Cómo podría gestionar Generador DeCA los envíos agrupados
El Generador DeCA puede permitir crear una ruta o servicio principal y añadir dentro de ella diferentes envíos individuales.
Los datos del cargador contractual y del transportista efectivo se introducirían una sola vez como información común. Después, cada envío tendría sus propios campos para origen, destino, naturaleza de la mercancía, peso y cualquier otro dato particular.
Antes de generar el PDF, la aplicación podría comprobar automáticamente que el cargador contractual y el transportista efectivo coinciden en todos los servicios.
También podría advertir cuando falta algún dato esencial, numerar los envíos, calcular el peso total sin sustituir los pesos individuales y generar un índice para documentos con muchas operaciones.
Cuando se modifique uno de los servicios, el sistema debería conservar su historial y actualizar el PDF completo sin perder la trazabilidad.
Para las empresas que gestionan rutas de reparto o un volumen elevado de operaciones, esta función puede integrarse dentro de una implantación DeCA para empresas de transporte.
Preguntas frecuentes sobre varios envíos en un mismo DeCA
¿Cuándo pueden agruparse varios envíos?
Cuando el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los servicios y cada envío quede claramente identificado.
¿Pueden tener destinos diferentes?
Sí. Cada envío deberá indicar su destino correspondiente, junto con el origen, la naturaleza y el peso de la mercancía.
¿Pueden tener orígenes diferentes?
Sí, siempre que se identifique claramente el origen y el destino de cada operación y se cumplan las condiciones generales de agrupación.
¿Pueden pertenecer a clientes diferentes?
Depende de quién actúe como cargador contractual. Si los servicios tienen cargadores contractuales distintos, no deben incluirse en el mismo DeCA.
¿Puede cambiar la mercancía de un envío a otro?
Sí. En ese caso deberá indicarse individualmente la naturaleza y el peso de la mercancía transportada en cada envío.
¿Se necesita un QR para cada envío?
No, cuando todos están incluidos dentro del mismo PDF. El DeCA agrupado tendrá una única URL y un único código QR.
¿El orden mostrado obliga a realizar las entregas en esa secuencia?
No. La resolución aclara que el orden en que aparecen los envíos no determina su orden de ejecución.
¿Hay un número máximo de envíos por DeCA?
La resolución no fija un número máximo. Sin embargo, el PDF no puede superar los 5 MB y debe permitir identificar con claridad cada servicio.
¿Se puede modificar únicamente uno de los envíos?
Sí. El cambio deberá reflejarse en el PDF existente o mediante la generación de un nuevo fichero, manteniendo la trazabilidad y entregando la versión actualizada al conductor.
Agrupar sin perder la identificación de cada transporte
La posibilidad de incluir varios envíos en un mismo DeCA puede reducir tareas administrativas en rutas de distribución, recogidas múltiples y servicios recurrentes.
Para utilizarla correctamente deben coincidir el cargador contractual y el transportista efectivo en todos los envíos. Además, cada operación debe mostrar claramente su origen, destino, naturaleza de la mercancía, peso y cualquier otro dato que sea diferente.
La agrupación no elimina la obligación de documentar cada envío. Únicamente permite reunirlos dentro de un fichero común.
Una aplicación adecuada debe facilitar la introducción de los datos compartidos, separar la información individual, comprobar las condiciones de agrupación y generar un PDF comprensible para el conductor y para los agentes de inspección.
Fuentes oficiales
Este contenido se ha elaborado a partir de la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, especialmente su apartado sexto sobre agrupación de varios servicios en los documentos electrónicos de control administrativo.
También se ha consultado la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, especialmente sus artículos 1, 3, 4, 6, 7 y 9.
Cada envío debe quedar diferenciado con sus datos propios: origen, destino, naturaleza de la mercancía y peso. Fuente oficial: BOE-A-2026-12784, apartado sexto.
La Orden FOM/2861/2012 sigue diciendo que el documento de control se formaliza por cada envío, y su artículo 6 enumera los datos esenciales: cargador, transportista, origen/destino, mercancía/peso, fecha, matrícula, etc. Fuente oficial: Orden FOM/2861/2012, artículos 1 y 6.