Un contrato de transporte continuado no permite utilizar un único DeCA para todos los portes del mes, trimestre o año. Aunque exista un acuerdo estable entre cargador y transportista, cada envío debe quedar correctamente documentado.
La regla general es clara: en los contratos de transporte continuado debe existir un documento de control por cada envío realizado. La Orden FOM/2861/2012 lo establece expresamente.
Eso no impide que, en determinados casos, varios envíos se consignen en un mismo DeCA electrónico. Pero esa posibilidad no depende de tener un contrato recurrente: depende de que se cumplan las condiciones concretas de agrupación.
Antes de aplicarlo, comprueba que el transporte está sujeto a esta obligación y no entra en alguna de las exenciones del DeCA.
Respuesta rápida: contrato continuado no significa DeCA único
Si una empresa realiza portes recurrentes para el mismo cliente, el contrato puede servir como marco comercial de la relación. Sin embargo, el DeCA documenta cada envío que se efectúa realmente.
Por ejemplo, un acuerdo anual para recoger mercancía cada lunes no convierte todos esos trayectos en un único envío. Cada recogida y entrega debe poder identificarse por separado.
La Ley 15/2009 define el transporte continuado como la obligación de realizar una pluralidad de envíos sucesivos para un mismo cargador. Además, el contrato marco sirve para concretar las condiciones generales de cada porte, no para sustituir la documentación individual de los envíos. Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.
Qué se considera un envío
Un envío es la mercancía que un cargador entrega simultáneamente a un porteador para trasladarla desde un único punto de carga hasta un único destino.
En la práctica, hay un envío distinto cuando cambia alguno de estos elementos:
- La fecha real de realización del transporte.
- El origen o el destino.
- La mercancía o su peso.
- El vehículo utilizado.
- El transportista efectivo.
- El cargador contractual.
Por eso, un contrato con precio, ruta o frecuencia pactados no basta para reutilizar siempre el mismo documento.
Cuándo puedes incluir varios envíos en un mismo DeCA
La normativa de 2026 permite agrupar varios servicios en un único DeCA electrónico de mercancías si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todos los envíos.
Además, deben identificarse de forma clara los datos propios de cada envío, especialmente:
- Origen y destino.
- Naturaleza y peso de la mercancía.
- Cualquier otro dato que sea diferente entre un porte y otro.
La agrupación es una herramienta para ordenar la operativa, no una forma de ocultar varios portes dentro de un documento genérico. La guía sobre varios envíos en un mismo DeCA explica las condiciones y ejemplos prácticos.
Tres ejemplos habituales
Ruta diaria para el mismo cliente
Una empresa recoge palés cada día en el mismo almacén y los lleva al mismo destino.
Aunque el contrato sea anual, cada día hay un servicio de transporte distinto. Lo normal es generar un DeCA para cada envío antes de iniciar la ruta.
Varios envíos durante la misma ruta
Un camión recoge mercancía en varios puntos y realiza varias entregas el mismo día, siempre para el mismo cargador contractual y con el mismo transportista efectivo.
En este caso puede ser posible agrupar los envíos, siempre que cada uno quede diferenciado dentro del documento. No basta con indicar una descripción global de la ruta.
Contrato recurrente con varios transportistas
Una empresa contrata portes todas las semanas, pero algunos viajes los realiza con vehículos propios y otros se subcontratan.
No debe utilizarse un mismo DeCA genérico. En cada envío deben figurar el cargador contractual y el transportista efectivo que correspondan a ese viaje. Si intervienen subcontratas, consulta cómo funciona el DeCA cuando hay varios operadores en la cadena.
Errores que conviene evitar
Usar un PDF para todos los portes del mes
Un DeCA debe reflejar un servicio o los envíos agrupados que cumplan las condiciones. Un documento mensual genérico no identifica adecuadamente cada transporte.
Confundir contrato, factura y documento de control
El contrato continuado regula la relación comercial. La factura sirve para cobrar. El DeCA es un documento administrativo que debe acompañar al transporte.
Una carta de porte puede servir como documento de control si contiene todos los datos exigidos, pero no son documentos equivalentes por defecto. Consulta las diferencias entre DeCA, carta de porte y CMR.
Agrupar envíos con transportistas efectivos distintos
Si cambia la empresa o el autónomo que realiza materialmente el porte, no se cumple la condición de identidad del transportista efectivo para agrupar los servicios.
Crear el documento después de salir
El DeCA electrónico debe generarse antes del inicio efectivo del servicio. También debe conservarse el registro de creación y, si se modifica, la trazabilidad de esa modificación. Resolución de 5 de junio de 2026.
Cómo organizar los DeCA en una operativa recurrente
Una empresa que realiza muchos portes para los mismos clientes debería definir un proceso sencillo:
- Crear una ficha con los datos recurrentes de cada cargador contractual.
- Confirmar en cada viaje el origen, destino, mercancía, peso y vehículo.
- Identificar al transportista efectivo real de ese porte.
- Generar el DeCA antes de que comience el servicio.
- Entregar al conductor una copia con el QR.
- Conservar los documentos y facilitar su localización durante el plazo obligatorio.
Una aplicación para generar DeCA debe ahorrar tiempo con los datos repetitivos, pero sin reutilizar información que haya cambiado entre un envío y otro.
Preguntas frecuentes
¿Un contrato anual permite hacer un solo DeCA?
No. El contrato anual puede regular una pluralidad de transportes, pero cada envío debe quedar documentado correctamente.
¿Puedo generar un DeCA por cada día?
Sí, si cada día corresponde a un envío o a los envíos que proceda documentar. Es la opción más clara cuando las rutas se repiten, pero los servicios se realizan en días distintos.
¿Puedo agrupar varias entregas del mismo día?
Sí, cuando el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos y cada envío esté claramente identificado.
¿Hay que crear un QR nuevo para cada DeCA?
Cada fichero electrónico debe disponer de su propia URL específica y su código QR. Si se genera un nuevo documento, debe generarse también su nueva URL y QR.
¿Qué pasa si cambia el vehículo durante el porte?
El cambio debe reflejarse en la documentación de control. Te explicamos el proceso en cómo modificar un DeCA si cambian los datos durante el transporte.
Convierte la operativa repetitiva en un proceso controlado
Tener muchos portes no justifica documentos incompletos ni reutilizados. La clave es conservar los datos recurrentes y validar los que cambian en cada envío.
GeneradorDeca.es estará orientado a facilitar ese proceso: crear cada documento antes de la salida, entregar la copia al conductor y conservar la trazabilidad sin perder tiempo en tareas repetitivas.
Contenido informativo. En operativas complejas o con documentación sectorial adicional, conviene revisar el caso concreto con asesoramiento profesional.