El DeCA en carga fraccionada debe organizarse por envío, no por camión. Cuando un vehículo transporta mercancía de varios clientes o realiza varias entregas dentro de la misma ruta, el criterio no es emitir un único documento genérico para todo el trayecto: cada envío en el que se materialice un contrato de transporte necesita su propio documento de control.
Esto es habitual en grupaje, distribución y rutas con varios puntos de carga o descarga. La clave es distinguir entre el vehículo que realiza la ruta y cada operación de transporte que viaja en él.
Un DeCA por cada envío contractual
La Orden FOM/2861/2012 establece que el documento de control debe formalizarse en relación con cada envío en que se materialicen los contratos de transporte. Por tanto, que varias mercancías compartan camión, conductor, fecha o matrícula no las convierte en un único envío a efectos del DeCA.
En una ruta de carga fraccionada, la empresa debe identificar cada envío y generar el documento que corresponda. El conductor puede llevar varios DeCA asociados al mismo vehículo y al mismo día, uno por cada transporte documentado.
Ejemplo de DeCA en grupaje
Imagina un vehículo que sale de Zaragoza hacia Madrid con tres cargas de clientes distintos:
- ocho palés de componentes para un destinatario de Guadalajara;
- cuatro bultos de maquinaria para una empresa de Madrid;
- seis palés de productos de embalaje para una entrega en Alcalá de Henares.
Las tres partidas pueden compartir cabeza tractora, semirremolque y parte de la ruta. Sin embargo, tienen diferentes envíos, mercancías, destinos y, con frecuencia, distintos cargadores contractuales. La operativa correcta es disponer de tres documentos de control, cada uno con sus datos concretos.
No es lo mismo que un contrato de transporte continuado
La carga fraccionada se refiere a varios envíos que viajan al mismo tiempo en un vehículo. Un contrato de transporte continuado, en cambio, suele generar envíos sucesivos en fechas o servicios distintos. En los dos casos la norma mantiene el mismo principio: hay tantos documentos de control como envíos se realizan.
Por eso no conviene reutilizar el mismo DeCA porque el camión vuelva a salir, cambie de cliente o incorpore una nueva mercancía. El documento debe identificar la operación de transporte concreta.
Qué datos debe tener cada DeCA
Cada documento de control de una ruta de grupaje debe contener los datos esenciales de su propio envío:
- nombre, NIF y domicilio del cargador contractual;
- nombre y NIF del transportista efectivo;
- origen y destino;
- naturaleza y peso de la mercancía;
- fecha del transporte;
- matrícula del vehículo y, si es articulado, también la del semirremolque o remolque.
La matrícula puede coincidir en todos los DeCA de la ruta, pero el resto de datos debe reflejar la realidad de cada envío. Consulta el detalle de qué debe contener un DeCA antes de automatizar la emisión.
Quién debe figurar en el DeCA de cada envío
En grupaje intervienen con frecuencia operadores logísticos, agencias, transitarios y varios transportistas. Para cada envío deben identificarse el cargador contractual —quien contrata directamente con el transportista efectivo— y el transportista efectivo, que realiza materialmente el transporte con su autorización.
No se debe copiar sin más la razón social del destinatario, del propietario de la mercancía o de quien prepara físicamente la carga. La posición contractual de cada parte puede variar de un envío a otro, aunque todos viajen en el mismo camión. Si hay subcontratación, revisa también quién debe emitir el DeCA cuando intervienen varios transportistas.
Errores frecuentes en una ruta con varios envíos
Emitir un único DeCA con un peso total
Un documento con la suma de toda la carga y varios destinos no sustituye los documentos de cada envío cuando existen operaciones contractuales distintas. Puede dificultar identificar la mercancía y a los sujetos responsables en una inspección.
Reutilizar el DeCA del primer cliente
El hecho de que el vehículo ya lleve un DeCA a bordo no cubre automáticamente una carga incorporada después o una entrega contratada con otra parte.
Confundir el camión con el envío
El DeCA acompaña a la mercancía durante su desplazamiento, pero se formaliza respecto al envío. Un mismo camión puede llevar varios documentos; un mismo contrato continuado puede generar varios documentos en distintos viajes.
Dejar los documentos para el final de la ruta
La documentación debe estar disponible mientras se transporta la mercancía. Con el DeCA digital, la generación y el acceso al documento deben integrarse en la preparación del servicio, no depender de reconstruir los datos tras una inspección.
Checklist para gestionar el DeCA en carga fraccionada
- ¿Has separado los envíos y contratos que componen la ruta?
- ¿Existe un DeCA con los datos propios de cada envío?
- ¿El cargador contractual y el transportista efectivo están correctamente identificados?
- ¿Origen, destino, mercancía y peso corresponden a esa partida?
- ¿El conductor puede acceder a todos los DeCA de la ruta?
- ¿Se conserva una copia de cada documento durante el plazo exigido?
Un sistema que crea el DeCA desde cada orden de transporte reduce los errores de copiar datos entre clientes y permite preparar una ruta de grupaje sin perder trazabilidad. GeneradorDeca.es estará orientado a simplificar esta operativa.
Fuentes oficiales
- Orden FOM/2861/2012: artículos 1, 3, 4, 6, 8 y 9.
- Resolución de 5 de junio de 2026: requisitos del documento electrónico de control administrativo.